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船舶用管销售商家对后市的需求的态度也较为保守,所以对于这次宝钢的上调政策,钢贸商普通认为这是在稳定市场信心,对于实际市场价格走势影响不大。对于库存的激增,这一方面与年前年后无需求有关,年前,自进入1月份以来,下游基本已经处于半放假状态了,不只是户外开工减少,从近期公布的制造业PMI来看,数据也十分的不乐观,终端采购迟疑,库存自然难以消耗,而从这时起库存已经开始有了回升的趋势了。再谈及另一方面原因,因为看好年后需求会释放,部分钢贸商干了很多人不大敢干的事情,那就是订货、囤货。春节期间,这些货基本已经到库,但是可惜的是,年后一场倒春寒,让下游大口径厚壁矩形管的时间进一步推迟,没有需求,这些堆积的库存可让商家傻了眼。
去库存,如何去呢?还不得降价出货吗,如此一来,现货船舶管市场钢价的弱势走势可能会进一步严峻化,年前市场预测的节后反弹可能就得被迫延后了。而且,从库存不断上升,我们还可以看出,目前下游订货形势非常不乐观。而原材料价格方面呢,近期原材料市场的下跌行情让钢价的成本支撑减弱,这也都进一步抑制了年后钢价的反弹。难道钢市就将这样走弱下去了吗?当然也不一定。随着3、4月份的到来,天气逐渐好转,户外开工率升高,下游还是可能会出现一个需求高峰期的,如果不出特殊情况,笔者认为,这个时候才会是钢价出现反弹的节点所在。而2月份,在一系列的利空影响下,大口径厚壁矩形管反弹肯定是无望了。